發布時間:2021-10-18 閱讀次數:2529
動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室
2021年度國鐵集團基礎研究開放課題申請指南
為促進學術交流,動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室(以下簡稱“實驗室”)面向國內外開放,實驗室根據國鐵集團關于發揮國家級實驗室平臺作用,吸引全社會高水平創新團隊和科研人員,持續推進鐵路基礎科學研究,取得更多原創性、引領性成果的要求,按照實驗室研究方向及開放課題管理辦法,本著“開放、流動、聯合、競爭”的原則,設立國鐵集團基礎研究開放課題基金,并發布課題指南,開展鐵路相關領域基礎理論研究和前瞻技術研究。
一、實驗室簡介
動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室于2011年開始建設,2016年4月通過國家科技部驗收,主管部門為中國國家鐵路集團有限公司和國務院國有資產監督管理委員會,依托單位為中國鐵道科學研究院集團有限公司和中國中車股份有限公司,設立鐵科院實驗基地、株洲實驗基地和大連實驗基地。
實驗室致力于我國動車組和機車牽引與控制相關的基礎及關鍵技術、技術集成與應用、成果轉化以及標準體系建設等方面的研究,以鐵路行業發展的重大需求、重大科學技術問題引導實驗室的主要研究方向,促進我國動車組和機車牽引與控制成套技術及裝備的自主創新,實現對牽引控制技術領域創新成果的集成應用,研究成果向生產力轉化,建立健全具有自主知識產權的技術標準體系,打造具有世界一流水平的國家級科技創新平臺。
實驗室具體情況可實地考察或電話咨詢。
二、開放課題主要資助的研究方向與內容
1.列車網絡控制系統無線通信技術研究
課題背景:
隨著列車網絡多業務融合需求的提高,網絡中承載數據量不斷增大,傳統的百兆帶寬列車級以太網總線逐漸無法滿足需要,而重聯車鉤對于千兆帶寬以太網傳輸存在技術難點,沒有成熟的方案,因此研究高帶寬、低時延、強可靠的無線重聯技術將有效的解決多車信息傳輸的瓶頸。對于車輛級級聯以及車輛內部控制網絡而言,利用無線通信技術替代線纜,可以打破傳統線束設計、生產、部署、安裝、維護與車型結構的深度耦合關系,降低現場走線難度;節省線纜、減小整車配重;實現多節車輛的靈活編組。
國內外對于列車網絡控制系統的無線通信技術研究也在相繼開展,但目前對于列車網絡控制系統中多層級點對點的無線傳輸還沒有成熟完整的解決方案,需要針對傳輸的可靠性、信息的安全性、高帶寬及低延遲等問題進行深入研究,為無線通信在列車網絡中的應用提供技術支撐。
研究內容:
(1)調研分析無線通信技術特點及適用場景,結合列車網絡控制系統的通信需求進行可行性分析。
(2)研究列車級骨干網無線重聯通信技術,滿足列車網絡重聯的高帶寬、低時延、高可靠性需求,形成技術方案。
(3)研究車輛級、設備級無線通信技術,滿足車輛信息采集、網絡控制需求,形成技術方案。
(4)評估列車網絡控制系統采用無線通信技術的信息安全風險,研究信息安全策略。
預期目標:
(1)形成“列車網絡控制系統無線通信技術研究報告”。
(2)形成“列車網絡控制系統無線通信技術地面測試報告”。
(3)發表SCI、EI檢索論文不少于2篇。
(4)申請發明專利不少于2項。
聯系人:孫振超,電話13811631806,郵箱sunzhenchao@zemt.cn
三、基本要求
1.每個項目資助經費不超過100萬元,實施周期為2~3年。
2.開放基金項目面向實驗室依托單位以外的國內外科研院所,依托單位作為合作單位共同參與申報。
3.每個項目承擔單位總數(含牽頭單位)不超過 3 家,參研人員總數(含項目負責人)不超過 15 人。
4.項目負責人應具備的基本條件
(1)具有高級職稱或已獲得博士學位;
(2)具有相關理論和技術研究基礎或 3 年以上工程應用工作經歷;
(3)所在單位應為法人單位,原則上不接受自然人申請。
5.項目承擔單位、項目負責人共同簽署聯合申報協議后,申請書有效。
6.申請書內容主要包括立項依據及資助必要性、研究目標及關鍵科學問題、主要研究內容、預期取得的突破性進展及研究成果等(模板附后)
7.申請采用網上下載中文申請書方式,申請者通過鐵科院網站主頁(http://www.dorlamoorehouse.com)登錄“動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室開放課題項目申報”下載開放課題申請書(附件1)。
8.開放課題申請截止日為2021年10月24日(郵寄申請書以投遞日郵戳為憑)。簽字蓋章的紙質申請書原件一式四份(附申請書電子版),密封包裝并注明申請課題名稱后,統一郵寄到重點實驗室秘書處。
9.通過最終審核的課題申請,將由動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室通知申請方并立項執行。
四、重點實驗室秘書處聯系方式
通訊地址:北京海淀區大柳樹路2號鐵科院機輛所303室
郵政編碼:100081
聯系人:邱羽
電話:010-51874935 13691306292
傳真:010-51849263
電子郵箱:qiuyu@rails.cn